新能源汽車需求爆發(fā),，驅(qū)動電機裝機量快速爬升,。近年來，新能源汽車滲透率迅速提高,，帶動了驅(qū)動電機產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2021年新能源汽車驅(qū)動電機裝機量達 341.50萬臺,，同比增長 142.3%,，預(yù)期未來新能源汽車銷量保持高景氣，帶動上游電機設(shè)備行業(yè)蓬勃發(fā)展,。除新能源車使用驅(qū)動電機這塊,，國內(nèi)自主品牌混動車型也多要使用驅(qū)動電機，后續(xù)新能源車購置稅政策減弱后,，混動車型有望快速放量,，對電機增長起到強支撐。

上圖（左）：2017-2021年新能源汽車銷量      上圖（右）：2017-2021年新能源驅(qū)動電機裝機量

      純電動快速增長,，中高端配備雙電機四驅(qū)

      純電車高增帶動驅(qū)動電機行業(yè)成長,。近兩年，新能源汽車需求快速放量,，逐步被大眾所接受,。其中又以純電動車作為銷售主力。以 2022 年 9 月為例,，純電動車銷量為 53.9 萬輛,，同比高增 77.2%，占新能源車比例為 76.1%,，占汽車總銷量比重為 23.1%,。考慮到驅(qū)動電機與大多數(shù)純電動車多是 1：1 的配置,，下游純電車快速放量將會帶動驅(qū)動電機產(chǎn)業(yè)鏈快速成長,。

上圖（左）：2021.01-2022.10純電動車銷量及增速                      上圖（右）：2021.01-2022.10純電動車滲透率

      中高端純電動車多配備雙電機版本。當前純電動車主要呈現(xiàn)兩頭大和中間小的格局,，A00 級家庭代步車需求較多以及中高端智能豪華品牌需求較多,，而中高端純電動車多配備雙電機四驅(qū)版本。以市面上熱銷的比亞迪,、特斯拉,、小鵬、蔚來,、極氪等新能源車企為例,，旗艦車型均配備有雙電機版本，其中前置電機有永磁同步和交流異步兩種選擇,，后置電機多為永磁同步電機,。

上圖：主流中高端四驅(qū)版本情況

      混動需求旺盛，配備驅(qū)動電機+發(fā)電機

      目前市面上混動車型方案較多,，但大體上可以分為普混,、插混以及增程三大類,。普混和插混工作原理比較類似，都是由內(nèi)燃機做工帶動電池充電,，然后由電池供電給電動機,，電動機工作帶動車輪行駛，同時在整車動力不足時,，內(nèi)燃車會直接做功提供動力,；普混和插混兩者最大區(qū)別在于插混電池續(xù)航里程相對較高，可以在小里程內(nèi)完全依靠電池提供動力,，不需要啟動內(nèi)燃機,，而普混內(nèi)燃機則在絕大多數(shù)情況均需要開啟工作。而增程的工作原理則是內(nèi)燃機直接帶動電機,，電機驅(qū)動車輪或內(nèi)燃機通過發(fā)電機給電池充電,，然后由電池供電給電動機，電動機工作帶動車輪形式,，增程與插混最大區(qū)別在于增程式里內(nèi)燃機不會直接做功,，帶動車輪形式。然而,，三者共同點在于,，都需要電動機和發(fā)電機，混動車與電機配比絕大多數(shù)為 1：2,。

上圖：普混,、插混、增程工作原理

      混動車市場空間廣闊,?；靹榆囆碗m然市場占有率相比純電動車較小，但其當前既可以滿足消費者對于純電動車的駕駛感受,，又可以緩解純電動車的里程焦慮以及充電焦慮,，同時相比于燃油車更加節(jié)油，所以在價格敏感區(qū)間帶的車型滲透較快,。以目前市面上最成功的比亞迪 DM 系統(tǒng)為例,，經(jīng)過三次大的迭代，在插混市場已經(jīng)站穩(wěn)腳跟,，2022 年 10 月比亞迪插混銷量為 11.4 萬輛,，同比增長 195%，占國內(nèi)總體插混市場 67.7%,，其主要價格帶為 10-20 萬區(qū)間,。鑒于比亞迪在混動市場的成功，國內(nèi)自主品牌紛紛推出自己的混動系統(tǒng)，如吉利雷神Hi·X,、長城檸檬 DHT,、長安藍鯨 IDD 等?？紤]到混動與電機是 1：2 的關(guān)系,，當混動車替代燃油車快速放量時，將對電機產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展起到巨大推動作用,。

上圖（左）：比亞迪DM混動技術(shù)    上圖（右）：2021.01-2022.10比亞迪插電混動銷量